nach dem in Abschnitt 4.1 angegebenen Verfahren berechnet, und letztendlich erhält man mit Gl. (2.43) einen verbesserten Wirkungsgrad. Das Verzögerungsverhältnis muß ebenfalls neu ermittelt werden:
mit 
erhält man aus Gl. (2.42) 
, 
aus (2.5) und 
aus
(2.6). Diese Rechnung wiederholt man, beginnend mit dem Geschwindigkeitsplan
am Austritt, bis zur gewünschten Genauigkeit.